Assurance Mécanicien nautique

La réparation nautique n'est pas une profession réglementée soumise à une obligation légale d'assurance : aucun texte ne vous impose la RC Pro comme il l'impose à un professionnel de santé ou, pour la décennale, à un artisan du bâtiment. Dans les faits, elle est exigée par contrat : les ports de plaisance et les chantiers réclament une attestation avant de vous laisser intervenir sur leurs pontons ou leur terre-plein, les réseaux d'agrément constructeur en font une condition d'entrée, et les clients professionnels (loueurs, pêcheurs, bases nautiques) la demandent avant de vous confier une unité.

Pas automatiquement. Un bateau que vous détenez n'est pas un tiers : il relève de la garantie « biens confiés », qui doit être souscrite et chiffrée à part. Vérifiez trois montants : le plafond par sinistre, la valeur maximale admise par bateau, et le cumul autorisé sur le site en pointe d'hivernage — c'est là que huit ou dix unités stationnées dépassent silencieusement ce que vous avez souscrit. Le vol et l'incendie du bateau gardé sont en général soumis à des conditions de local, de clôture ou d'alarme qu'il faut lire avant de signer.

Ce point doit être écrit noir sur blanc. L'assurance plaisance du propriétaire ne joue pas toujours lorsqu'un professionnel est seul aux commandes, et votre RC Pro peut exclure la navigation si l'extension « essais et convoyages » n'a pas été demandée. Faites préciser la zone autorisée (bassin portuaire, bande côtière, distance maximale de la côte), la présence éventuelle du client à bord et les exigences de permis. Un abordage ou un choc contre un ponton pendant un essai figure parmi les sinistres les plus coûteux du métier.

Oui, dès lors que l'expert rattache l'avarie à votre travail. C'est la responsabilité après livraison, et c'est le cœur du risque du mécanicien nautique, puisque le défaut se manifeste en mer, longtemps après la facture. Vérifiez que la RC après travaux est bien mentionnée, puis lisez la reprise du passé et la garantie subséquente : elles déterminent si une réclamation reçue après la fin du contrat reste prise en charge. Conservez ordres de réparation, relevés d'heures moteur, photos avant/après : ce sont eux qui délimitent votre part de responsabilité.

Le gestionnaire du port se retourne contre l'auteur du déversement, et la facture grimpe vite : barrage flottant, pompage, absorbants, analyses, immobilisation d'une partie du bassin. Ces frais relèvent de la garantie « atteinte accidentelle à l'environnement », qui n'est pas systématiquement incluse dans une RC Pro standard et dispose souvent d'un plafond dédié, plus bas que le plafond général. Demandez qu'elle soit explicitement mentionnée dès lors que vous manipulez gasoil, huiles usagées, liquide de refroidissement ou eaux noires à flot.

Non, pas librement. Un contrat souscrit pour votre activité professionnelle n'ouvre ni le droit de rétractation de quatorze jours ni la résiliation à tout moment de la loi Hamon : ces facilités sont réservées aux contrats des particuliers. La règle est la résiliation à l'échéance annuelle, avec un préavis de deux mois (article L.113-12 du Code des assurances). Le Code prévoit par ailleurs une résiliation en cours d'année en cas de changement de situation professionnelle — cessation d'activité, changement de métier — lorsque ce changement modifie le risque assuré (article L.113-16).