Assurance Carrossier-peintre auto

En principe la vôtre. Le véhicule vous a été remis pour être réparé : vous en avez la garde et vous devez le restituer dans l'état où il vous a été confié, sauf à démontrer une cause étrangère. C'est la garantie « biens confiés » de votre RC Pro qui intervient, et c'est justement l'extension que les contrats standard excluent ou plafonnent bas. Vérifiez donc son plafond, souvent exprimé par véhicule et par sinistre, et assurez-vous qu'il couvre le haut de gamme et les utilitaires aménagés que vous acceptez. Le contrat du client peut jouer, mais son assureur se retournera contre vous.

Deux mécaniques distinctes. Vos propres murs, cabine, compresseur et outillage relèvent de la multirisque professionnelle, pas de la RC Pro. En revanche les véhicules des clients détruits ou noircis restent des biens confiés dont vous répondez : c'est la garantie biens confiés de votre RC Pro qui est mobilisée, et le montant peut grimper vite si plusieurs véhicules stationnent dans la même travée. Beaucoup de contrats plafonnent alors « par sinistre » et non par véhicule : demandez explicitement combien de véhicules sont couverts dans un même événement, et signalez à votre courtier le nombre moyen de véhicules gardés la nuit.

Oui, à condition que votre contrat comporte la RC après livraison. Un voile, un décollement, une différence de teinte ou une corrosion apparaissant après la sortie de l'atelier engage votre responsabilité contractuelle envers le client : vous devez un travail conforme aux règles de l'art. L'assurance prend en charge les conséquences, mais pas la reprise gratuite de votre propre prestation, qui reste à votre charge dans tous les contrats. Sont indemnisés les dommages autour : dépose-repose d'éléments neufs, immobilisation, préjudice du client. Vérifiez aussi la durée pendant laquelle cette garantie court après la livraison.

C'est aujourd'hui le point de mise en cause le plus lourd de la profession. Un calibrage non réalisé ou mal réalisé peut se traduire par un freinage d'urgence qui ne se déclenche pas ou par une trajectoire mal corrigée, donc par un accident potentiellement corporel. La RC Pro couvre les conséquences de cette erreur technique, y compris corporelles, sur des montants sans commune mesure avec la facture de réparation. Conservez systématiquement le rapport de calibrage et la référence de l'outil utilisé : en cas de litige, c'est cette traçabilité qui détermine si la faute vous est imputable ou revient au constructeur.

Oui. En tant qu'employeur, vous répondez des dommages causés par vos préposés dans l'exercice de leurs fonctions : un apprenti qui raye une aile lors d'une manœuvre, un compagnon qui ponce trop profond, c'est vous qui êtes recherché, et votre RC Pro qui répond. Deux vérifications importent : que le contrat vise bien les salariés, intérimaires et apprentis, et que la conduite des véhicules confiés soit expressément prévue, y compris pour les essais routiers et les déplacements chez le contrôleur technique ou le peintre partenaire. Signalez tout intérimaire régulier à votre assureur.

Elle n'est pas imposée par une obligation d'assurance propre au métier, contrairement à la décennale du bâtiment ou aux professions réglementées. Elle est en pratique incontournable : les assureurs et les plateformes de gestion de sinistres l'exigent pour vous agréer, les loueurs et flottes en font une condition d'entrée, et sans elle vous supportez seul un sinistre biens confiés. Sur la résiliation : votre contrat est professionnel, donc ni délai de rétractation de quatorze jours ni loi Hamon. Vous résiliez à l'échéance annuelle avec deux mois de préavis, ou en cours d'année si votre situation change de façon à modifier le risque.